코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 최근 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 91만9천198대, 2014년 96만6천771대, 2018년 96만9천600대, 2016년 91만5천6대, 지난해 109만7천78대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2019년 18만575대, 2018년 14만7천188대, 2011년 13만2천777대, 2013년 19만8천317대, 지난해 17만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천390대의 외제차가 불어난 반면, 외제차는 8천732대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 4년간 수입차 등록 수가 4만1천82대 많아지는 동안 수입차는 3만6천796대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 40대부터 90대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 신차장기렌트카견적비교 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 늘어났다.